Probleme mit internationaler Fracht

Als ein beispielloses Jahr zu Ende ging, dachten nur wenige in der Branche der tragbaren Toiletten, dass es 2021 klar auf See gehen würde. Viele hatten jedoch gehofft, dass sich die langen Verzögerungen, Engpässe und höheren Kosten früher als später auflösen würden.

Stattdessen verfolgte die Welt die Geschichte eines Containerschiffs, das im Suezkanal feststeckte. Jetzt wappnen sich die Häfen für die Dominoeffekte des Rückstands. Die anhaltende Situation in globalen Häfen lässt viele Betreiber mobiler Toiletten unsicher über die Lieferkette und die Vorlaufzeiten. Wird sich das Problem 2021 verbessern? Oder bleiben hohe Kosten und Verzögerungen bestehen?

Globale Lieferketten und Engpässe

Jahrelang profitierten Unternehmen dank zuverlässiger und effizienter Luft- und Frachtlösungen von niedrigen Kosten und einer vorhersehbaren Lieferkette. Als die Probleme im Jahr 2020 zum ersten Mal auftauchten, begannen viele PROs Monate im Voraus mit der Planung, um die pünktliche Lieferung von Toiletten und Zubehör sicherzustellen.

Doch die Material- und Frachtkosten steigen weiter, und bis jetzt wurden die langen Verzögerungen nicht gemildert. Die jüngsten Engpässe sind auf mehrere Dinge zurückzuführen, darunter:

• Einschränkungen und Ausbrüche von COVID-19
• Mangel an Versandbehältern
• Anstieg der Importe
• LKW- und Ausrüstungsengpässe
• Überlastung der Lagerkapazität
• Krankheiten bei Hafenarbeitern

Diese Elemente werden sicherlich nicht durch den unerwarteten Vorfall im Suezkanal oder das schlechte Wetter unterstützt, das im Februar in Teilen der Welt erlebt wurde.

Ripple-Effekte auf internationale Häfen

Während Häfen auf eine Flut von Schiffen warten, helfen Unternehmen wie FourKites den Verladern, den Überblick über Hafenaktivitäten oder -untätigkeit zu behalten. Die Live-Überlastungskarte zeigt Containerschiffe, die im Hafen oder Liegeplatz warten, und wie die aktuelle Wartezeit im Vergleich zum Durchschnitt abschneidet.

Der Dubliner Hafen hat beispielsweise Schiffe mit Wartezeiten, die 288 % über dem Durchschnitt liegen, während der indische Mundra-Hafen Schiffe mit Wartezeiten hat, die 500 % über dem Durchschnitt liegen. Als Reaktion auf Verzögerungen kündigte der Containerreeder Hapag-Lloyd eine Erhöhung seines Stauzuschlags von Nordamerika zu britischen Häfen an.

Es gibt jedoch Zeichen der Erleichterung. John Fossey, Senior Analyst on Container Equipment bei Drewry , sagte in einem Webinar, dass man gegen Ende des zweiten Quartals 2021 „eine Art Normalität“ erwarte. Das bedeutet jedoch nicht, dass Betreiber mobiler Toiletten mit den schnellen Lieferzeiten aus der Zeit vor COVID rechnen können.

PROs verfolgen einen proaktiven Ansatz

Die durch die Pandemie verursachten Verzögerungen bei der Herstellung lassen nach, erhöhte Impfquoten könnten beim Arbeitskräftemangel helfen, und die Containerproduktion wird schätzungsweise um 40 % steigen. Obwohl diese Faktoren die Situation bis Mitte 2021 verbessern könnten, ermutigen Experten PROs, bei der Bestellung proaktiv zu bleiben und ihre Lieferlinien nach Möglichkeit zu diversifizieren.

Im Laufe des Jahres 2021 kann es zu längeren Versandzeiten und höheren Kosten kommen. Darüber hinaus führt die Unsicherheit zu hohen Bestellvolumina, die die Produktion beeinträchtigen können. Um Probleme auf Ihrer Seite zu vermeiden, ist Folgendes wichtig:

• Sprechen Sie mit Vertriebsmitarbeitern und Branchenexperten von Lieferanten, um zu erfahren, welche Produkte oder Geräte betroffen sind.
• Überprüfen Sie Ihre Kosten und erwägen Sie eine Anpassung der Preisstruktur Ihrer Kunden, um die Rentabilität bis 2021 sicherzustellen.
• Versuchen Sie vorherzusagen, welche Produkte Sie in Zukunft benötigen könnten, und geben Sie Ihre Bestellung lieber früher als später auf, falls Führungsteams länger werden.

Ausblick: Langsame, aber stetige Verbesserungen

Internationale Frachtprobleme werden nicht über Nacht verschwinden. Aber die öffentliche Aufmerksamkeit und die enormen finanziellen Verluste können die Innovation und Zusammenarbeit beschleunigen, die erforderlich sind, um Lieferketten und Hafenautomatisierung besser als zuvor aufzubauen.

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