Problemas con el transporte internacional

Cuando finalizó un año sin precedentes, pocos en la industria de los baños portátiles pensaron que estaría despejado en 2021. Sin embargo, muchos esperaban que los largos retrasos, la escasez y los costos más altos se disolvieran más temprano que tarde.

En cambio, el mundo vio la saga de un buque portacontenedores atrapado en el Canal de Suez. Ahora, los puertos se están preparando para los efectos dominó del retraso. La situación actual en los puertos globales deja a muchos operadores de baños portátiles inseguros sobre la cadena de suministro y los plazos de entrega. ¿Mejorará el problema en 2021? ¿O los altos costos y los retrasos llegaron para quedarse?

Cadenas de suministro y cuellos de botella globales

Durante años, las empresas disfrutaron de costos bajos y una cadena de suministro predecible gracias a soluciones aéreas y de carga confiables y eficientes. Cuando surgieron los problemas en 2020, muchos PRO comenzaron a planificar con meses de anticipación para garantizar la entrega a tiempo de baños y suministros.

Sin embargo, los costos de materiales y fletes continúan aumentando y, hasta el momento, los largos retrasos no se han aliviado. Los cuellos de botella recientes son el resultado de varias cosas, que incluyen:

• Restricciones y brotes de COVID-19
• Escasez de contenedores de envío
• Aumentos en las importaciones
• Escasez de camiones y equipos
• Congestión de la capacidad del almacén
• Enfermedades entre los trabajadores portuarios

Estos elementos ciertamente no se ven favorecidos por el inesperado incidente del Canal de Suez o el mal tiempo experimentado en algunas partes del mundo en febrero.

Efectos dominó en los puertos internacionales

Mientras los puertos esperan una avalancha de barcos, compañías como FourKites ayudan a los cargadores a mantenerse al tanto de la acción o inacción del puerto. Su mapa de congestión en vivo muestra los buques portacontenedores que esperan en el puerto o en el atracadero y cómo se compara el tiempo de espera actual con los promedios.

Por ejemplo, el puerto de Dublín tiene barcos con tiempos de espera que superan en un 288 % el promedio, mientras que el puerto de Mundra en India tiene barcos con tiempos de espera que superan en un 500 % el promedio. En respuesta a los retrasos, el transportista de contenedores Hapag-Lloyd anunció un aumento en su recargo por congestión desde América del Norte a los puertos del Reino Unido.

Sin embargo, hay signos de alivio por venir. John Fossey, analista sénior de equipos de contenedores en Drewry , dijo en un seminario web que esperan “algún tipo de normalidad” cerca del final del segundo trimestre de 2021. Pero eso no significa que los operadores de baños portátiles puedan esperar los rápidos tiempos de envío de los días anteriores a la COVID.

Los PRO adoptan un enfoque proactivo

Los retrasos en la fabricación derivados de la pandemia están disminuyendo, el aumento de las tasas de vacunación puede ayudar con la escasez de mano de obra y se estima que la producción de contenedores aumentará en un 40 %. Aunque estos factores pueden mejorar la situación a mediados de 2021, los expertos alientan a los PRO a mantenerse proactivos en los pedidos y diversificar sus líneas de suministro cuando sea posible.

Es posible que experimente tiempos de envío más largos y costos más altos a lo largo de 2021. Además, la incertidumbre conduce a grandes volúmenes de pedidos que pueden afectar la producción. Para evitar encontrar problemas de su lado, es esencial:

• Hable con representantes de ventas de proveedores y expertos de la industria para comprender qué productos o equipos se ven afectados.
• Revise sus costos y considere ajustar la estructura de precios de sus clientes para garantizar la rentabilidad a lo largo de 2021.
• Trate de predecir qué productos podría necesitar más en el futuro y haga su pedido más temprano que tarde en caso de que los equipos líderes sigan siendo más largos.

Mirando hacia el futuro: mejoras lentas pero constantes

Los problemas de carga internacional no desaparecerán de la noche a la mañana. Pero la atención pública y las enormes pérdidas financieras pueden acelerar la innovación y la colaboración necesarias para reconstruir las cadenas de suministro y la automatización portuaria mejor que antes.

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