{"id":26566,"date":"2022-03-07T00:55:24","date_gmt":"2022-03-07T05:55:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.johntalk.com\/as-despesas-de-negocios-aumentam-e-como-voce-deve-responder\/"},"modified":"2022-03-07T00:55:27","modified_gmt":"2022-03-07T05:55:27","slug":"as-despesas-de-negocios-aumentam-e-como-voce-deve-responder","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.johntalk.com\/pt-br\/as-despesas-de-negocios-aumentam-e-como-voce-deve-responder\/","title":{"rendered":"As despesas de neg\u00f3cios aumentam e como voc\u00ea deve responder"},"content":{"rendered":"

\"Business<\/a><\/p>\n

Como propriet\u00e1rio de uma empresa de saneamento port\u00e1til, voc\u00ea quase certamente est\u00e1 experimentando um aumento nas despesas comerciais. Custa mais comprar unidades, pias e esta\u00e7\u00f5es de higieniza\u00e7\u00e3o. Fica mais caro o frete. Custa mais para abastecer seus caminh\u00f5es. Existem outras dificuldades tamb\u00e9m. Os pedidos demoram mais para serem atendidos. Os suprimentos est\u00e3o em falta.<\/p>\n

Esses aumentos de despesas comerciais e interrup\u00e7\u00f5es em suas opera\u00e7\u00f5es se devem a uma s\u00e9rie de circunst\u00e2ncias que impactaram severamente o setor de saneamento port\u00e1til. Os resultados s\u00e3o custos mais altos para fornecer os principais aspectos do saneamento port\u00e1til e os servi\u00e7os que o suportam.<\/p>\n

A maioria dos sinais aponta para pre\u00e7os que devem permanecer altos, portanto, voc\u00ea precisa se manter informado e tomar medidas para reduzir a press\u00e3o que essas condi\u00e7\u00f5es est\u00e3o exercendo sobre seus neg\u00f3cios.<\/p>\n

\u00c0 medida que os pl\u00e1sticos v\u00e3o, assim vai o saneamento port\u00e1til<\/strong><\/h2>\n

O fator mais importante do custo mais alto do saneamento port\u00e1til \u00e9 o custo mais alto das resinas pl\u00e1sticas. As resinas s\u00e3o estoques de pl\u00e1stico bruto na forma de pellets ou gr\u00e2nulos. A fabrica\u00e7\u00e3o de unidades e produtos sanit\u00e1rios port\u00e1teis de pl\u00e1stico \u2013 na verdade, toda a fabrica\u00e7\u00e3o de pl\u00e1stico \u2013 come\u00e7a com as resinas pl\u00e1sticas. Em um ponto no in\u00edcio deste ano, os pre\u00e7os aumentaram cerca de 33% – talvez o maior aumento mensal de todos os tempos<\/a> , de acordo com a Plastics Today.<\/p>\n

Nossa ind\u00fastria depende muito do pl\u00e1stico. Na verdade, voc\u00ea poderia dizer que a ind\u00fastria de saneamento port\u00e1til \u00e9 constru\u00edda em pl\u00e1stico. Isso \u00e9 para nosso benef\u00edcio, pois todos podemos ser gratos pelo banheiro port\u00e1til de pl\u00e1stico. Os primeiros banheiros port\u00e1teis modernos<\/a> eram feitos de madeira e metal. Eles eram pesados e dif\u00edceis de esvaziar e mover. A fibra de vidro substituiu a madeira na d\u00e9cada de 1960. Essas unidades eram mais leves, mas a fibra de vidro retinha odores e quebrava facilmente. George Harding, cofundador da PolyJohn Industries, patenteou o primeiro vaso sanit\u00e1rio port\u00e1til de polietileno. Esses potes de pl\u00e1stico revolucionaram a ind\u00fastria e mudaram a maneira como passamos o tempo ao ar livre.<\/p>\n

No processo de fabrica\u00e7\u00e3o de saneamento port\u00e1til, os pellets de resina de polietileno s\u00e3o misturados com cor, prote\u00e7\u00e3o UV<\/a> e outros aditivos, em seguida, as m\u00e1quinas de extrus\u00e3o formam folhas pl\u00e1sticas planas a partir dos pellets. M\u00e1quinas de termoformagem moldam as chapas em pe\u00e7as como telhados, portas e pain\u00e9is de parede. Os pellets tamb\u00e9m podem ser moldados em pe\u00e7as ocas usadas para fazer tanques e pias por meio de rotomoldagem. A moldagem por inje\u00e7\u00e3o fabrica formas s\u00f3lidas para pe\u00e7as pl\u00e1sticas, como al\u00e7as, travas e torneiras.<\/p>\n

O suprimento de pl\u00e1stico cai, os custos aumentam<\/strong><\/h2>\n

Uma \u201ctempestade perfeita\u201d de eventos dram\u00e1ticos nos Estados Unidos e no mundo levou a esse aumento extraordin\u00e1rio no pre\u00e7o das resinas pl\u00e1sticas no ano passado.<\/p>\n

Grande parte do pl\u00e1stico do mundo \u00e9 produzido no Texas e na Louisiana. Em 2020, esses estados foram duramente atingidos durante a temporada de furac\u00f5es no Atl\u00e2ntico. Foi um ano recorde de tempestades \u2013 houve 30 tempestades nomeadas, 13 furac\u00f5es e seis grandes furac\u00f5es.<\/p>\n

O furac\u00e3o Laura atingiu em agosto. Um furac\u00e3o de categoria 4 e a tempestade mais forte a atingir a Louisiana, for\u00e7ou muitas f\u00e1bricas petroqu\u00edmicas na Louisiana e no Texas a fechar, reduzindo imediatamente a produ\u00e7\u00e3o de PE (polietileno) e PP (polipropileno) em 10-15%. Essa queda significativa na produ\u00e7\u00e3o levou a uma escassez de suprimentos em uma escala que a ind\u00fastria n\u00e3o havia experimentado. Os custos j\u00e1 eram altos e continuaram a subir.<\/p>\n

Em fevereiro de 2021, antes que o mercado tivesse tempo de se recuperar, o clima congelante e as fortes tempestades de inverno na regi\u00e3o levaram ao fechamento de f\u00e1bricas, causando mais escassez de mat\u00e9rias-primas e interrompendo as cadeias de suprimentos em todo o mundo. A \u00e1rea de Houston, polo produtor petroqu\u00edmico, foi duramente atingida (resinas pl\u00e1sticas s\u00e3o produzidas como subproduto petroqu\u00edmico). O resultado foi uma redu\u00e7\u00e3o colossal de 80-85% na produ\u00e7\u00e3o de PE e PP. Estima-se que em duas semanas pelo menos 2 bilh\u00f5es de quilos de resina pl\u00e1stica n\u00e3o foram produzidos.<\/p>\n

Para mais informa\u00e7\u00f5es, leia nosso artigo Rising Costs in Plastic Manufacturing<\/a><\/em> .<\/p>\n

Complica\u00e7\u00f5es da Pandemia<\/strong><\/h2>\n

Durante todos esses eventos disruptivos, a pandemia do COVID-19 se alastrou, adicionando outra camada de obst\u00e1culos \u00e0 ind\u00fastria de pl\u00e1sticos.<\/p>\n

No lado da produ\u00e7\u00e3o, houve desligamentos obrigat\u00f3rios, bloqueios e escassez de trabalhadores doentes ou em quarentena. Mesmo antes de o clima deixar sua marca, a pandemia fez com que os estoques ca\u00edssem.<\/p>\n

Do lado do consumidor, \u00e0 medida que mais pessoas ficaram em casa e receberam seus cheques de est\u00edmulo econ\u00f4mico, houve um aumento na demanda por bens de consumo \u2013 muitos feitos de pl\u00e1stico, \u00e9 claro.<\/p>\n

Escassez no mundo <\/strong><\/h2>\n

Como grande exportador de resinas pl\u00e1sticas, a ind\u00fastria de pl\u00e1sticos dos EUA n\u00e3o tinha a op\u00e7\u00e3o de importar resinas para aliviar a escassez. De fato, os problemas nos EUA causaram ondas de choque em todo o mundo.<\/p>\n

De acordo com a associa\u00e7\u00e3o European Plastics Converters (EUPC)<\/a> , a ind\u00fastria de convers\u00e3o de pl\u00e1sticos da Europa, que depende fortemente das importa\u00e7\u00f5es dos EUA, est\u00e1 passando por \u201cgrave escassez de mat\u00e9rias-primas e[unprecedented] aumento de pre\u00e7os\u201d. Em uma pesquisa de conversores de pl\u00e1sticos, mais de 90% disseram que s\u00e3o afetados pela crise de abastecimento.<\/p>\n

O M\u00e9xico e muitos outros pa\u00edses tamb\u00e9m dependem fortemente das importa\u00e7\u00f5es dos Estados Unidos.<\/p>\n

O aumento do custo do frete<\/strong><\/h2>\n

O custo mais elevado de envio (frete) continua a ser um grande motivo de preocupa\u00e7\u00e3o. O aumento combinado dos custos de pl\u00e1sticos e remessas foi um golpe duplo para as perspectivas financeiras do setor de saneamento port\u00e1til.<\/p>\n

Mais uma vez, o problema n\u00e3o se limita ao saneamento port\u00e1til. A pr\u00f3pria ind\u00fastria naval dos EUA foi impactada por tr\u00eas grandes obst\u00e1culos: poucos motoristas, uma carga crescente de frete e a pandemia.<\/p>\n

A ind\u00fastria lida com a falta de motoristas h\u00e1 uma d\u00e9cada, e o problema se agravou consideravelmente desde 2019. O uso obrigat\u00f3rio de dispositivos de registro eletr\u00f4nico (ELDs)<\/a> em 2019 e a C\u00e2mara Federal de Drogas e \u00c1lcool<\/a> em 2020 tiraram milhares de motoristas das estradas.<\/p>\n

A pandemia aumentou a press\u00e3o sobre a escassez de motoristas. Isso motivou mais motoristas a se aposentarem, enquanto outros encontraram outros empregos. A pandemia tamb\u00e9m for\u00e7ou o fechamento de muitas escolas de condu\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es. O aumento dos sal\u00e1rios e benef\u00edcios dos motoristas contribu\u00edram muito para o aumento dos custos de frete.<\/p>\n

A pandemia tem sido um peso enorme para o transporte de outras maneiras. Isso interrompeu a cadeia de suprimentos, pois a compra on-line de produtos b\u00e1sicos pelo p\u00e2nico aumentou, mesmo quando os consumidores ainda estavam comprando produtos n\u00e3o essenciais. O transporte de mercadorias por via a\u00e9rea (nos por\u00f5es de carga dos voos de passageiros) praticamente parou. As taxas de contrato e as taxas do mercado spot para envio aumentaram em resposta.<\/p>\n

Para uma cobertura mais detalhada, leia nosso artigo The Rising Cost of Freight<\/a><\/em> .<\/p>\n

Dor na bomba<\/strong><\/h2>\n

Enquanto isso, os pre\u00e7os do g\u00e1s j\u00e1 voltaram aos n\u00edveis pr\u00e9-pandemia. Os pre\u00e7os do diesel tamb\u00e9m subiram. No final de mar\u00e7o, os pre\u00e7os nos EUA atingiram uma m\u00e9dia de US$ 2,88 o gal\u00e3o, segundo a AAA<\/a> . Os motoristas j\u00e1 est\u00e3o pagando muito mais do que US$ 3 por gal\u00e3o em alguns estados. Em abril, segundo o GasBuddy<\/a> , a OPEP prorrogou por mais um m\u00eas os cortes na produ\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo, embora tenha havido um aumento na demanda global. Os pre\u00e7os do petr\u00f3leo subiram imediatamente 12%. Isso significa que mais aumentos no pre\u00e7o do g\u00e1s est\u00e3o a caminho com o in\u00edcio da temporada de ver\u00e3o.<\/p>\n

Para saber mais, leia nosso artigo Aumentos de custo de combust\u00edvel esperados e como eles afetam voc\u00ea<\/em><\/a> .<\/p>\n

Todos no mesmo barco<\/strong><\/h2>\n

Todos esses problemas da cadeia de suprimentos acabaram chegando \u00e0 f\u00e1brica de saneamento port\u00e1til. Sem o estoque de pl\u00e1stico bruto dispon\u00edvel para manter os n\u00edveis anteriores de produ\u00e7\u00e3o, o atendimento de pedidos diminuiu muito, \u00e0 medida que os prazos de entrega crescem exponencialmente. Alguns PROs est\u00e3o relatando tempos de espera de meses para alguns novos itens.<\/p>\n

\u00c0 medida que seu fabricante preferido de unidades e pias aumenta seus pre\u00e7os e as entregas diminuem, voc\u00ea pode ficar tentado a pular para outro produtor. Qualquer al\u00edvio que voc\u00ea encontrar ser\u00e1 m\u00ednimo. Todos os fabricantes de saneamento port\u00e1til est\u00e3o igualmente pressionados, sentindo a press\u00e3o dos custos crescentes, suprimentos limitados e problemas na cadeia de suprimentos.<\/p>\n

A escassez de pl\u00e1stico n\u00e3o est\u00e1 afetando apenas a ind\u00fastria de saneamento port\u00e1til. Um artigo recente do Wall Street Journal<\/a> menciona apenas algumas das principais ind\u00fastrias que foram atingidas, como sa\u00fade (cortantes, protetores faciais m\u00e9dicos e aventais de prote\u00e7\u00e3o), eletr\u00f4nica (semicondutores, smartphones e computadores), fabrica\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis (pe\u00e7as, capas de assento de carro) constru\u00e7\u00e3o (pintura, tapume, adesivos, isolamento, tubula\u00e7\u00e3o de PVC) e embalagem).<\/p>\n

Olhando para o futuro<\/strong><\/h2>\n

A nova realidade \u00e9 que os altos n\u00edveis de pre\u00e7os do saneamento port\u00e1til parecem se manter ao longo do ano. Encontramos alguns exemplos de como alguns especialistas financeiros veem aspectos da cadeia de suprimentos de saneamento port\u00e1til:<\/p>\n